Mercredi 30 mai 2012
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Pour fêter le cinquantième modèle publié sur le blog, je vous offre du lourd. Du très lourd.
Vous l'aurez compris, il s'agit de la très radicale Maserati Quattropporte.
Avec sa face avant très aggressive, la Quattropporte est une véritable berline de luxe sportive. Oui, elle est animée par un moteur V8 d'origine Ferrari développant 400 chevaux ! Elle a été élue berline la plus rapide du monde il y a quelques temps déjà avec une vitesse maximum de 272,9 km/h mais ce record a été battu par la Bentley Continental GT Flying Spur (322 km/h).
Avec ses cinq mètres de long, il s'agit presque d'un véritable limousine. Ses lignes sensuelles ont étés imaginées par le très célèbre Pininfarina. Ses orifices latéraux sont esthétiques, mais servent aussi à refroidir (un peu) ce gros moteur 4.2.
Ci dessus, le trident caractéristique de Maserati. Ici, la Quattroporte dans son élément, en face des Yatchs de luxe.
| Marque | Maserati |
| Modèle | Quattroporte |
| Catégorie | Routière de luxe (H2) |
| Pays | Italie |
| Moteur |
V8 4.2 400ch |
| Poids |
2026 kg |
| Dimensions (L x l x h) | 5057 - 1895 - 1438 mm |
| Vitesse maximale |
273 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5"7 |
| Consommation mixte | 11,4 L / 100 km |
| Émission de CO2 | 395 g/km |
| Commercialisation | 2004 - ... |
| Couleur extérieure |
Noir |
| Couleur intérieure |
Cuir noir |
| Prix de base | A partir de 103 000€ |
| Concurrence | Lexus LS 460, Mercedes S500, Audi A8 4.2, Jaguar XJ, |
Au niveau de la face arrière, nous pouvons observer quatres imposants échappements pour laisser respirer le puissant V8.
Maserati.fr - Gamme actuelle Quattroporte
Mardi 29 mai 2012
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Porsche Cayenne (958) V6
En 2011, Porsche décida de restyler son indémodable Cayenne. Ils ont bien fait ! Même ici, en version "basique" le Cayenne possède des lignes généreuses et agressives. Ici décliné en version V6 essence, il offre tout de même des performances honorables pour une consommation réduite.
| Marque | Porsche |
| Modèle | Cayenne |
| Déclinaison | V6 essence |
| Pays | Allemagne |
| Moteur |
V6 3.6 300ch |
| Poids |
1980 kg |
| Dimensions (L x l x h) | 4846 - 1939 - 1702 mm |
| Vitesse maximale |
230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7"5 |
| Consommation mixte | 11,4 L / 100 km |
| Émission de CO2 | 296 g/km |
| Commercialisation | 2011 - ... |
| Couleur extérieure |
Noir |
| Couleur intérieure |
Cuir noir |
| Prix de base | A partir 59 882€ |
| Concurrence | BMW X5, Mercedes ML, Range Rover Sport |
Porsche.com - Site officiel du Porsche Cayenne
Mercredi 23 mai 2012
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Aujourd'hui, pour inaugurer cette toute nouvelle rubrique, nous avons testé pour vous la nouvelle Volkswagen Polo Sportline. Cette Volkswagen Polo est en fait une Golf qui a rétrécie au lavage. En effet, la Polo adopte des feux avants et arrières presque identiques à la Golf. Tout d'abord, il s'agit de la finition Sportline, édition la plus "luxueuse" sous la Cross Polo et la GTI. Cette finition nous offre une climatisation régulée "Climatronic", des jantes alliage 16", radar de recul, des projecteurs antibrouillard, des sièges sport à l'avant et un correcteur électronique de trajectoire ESP. Elle est disponible à partir de 18.290,00 €.
Sa peinture, en option à 460€, est le bleu Shadow métallisé qui souligne soigneusement les lignes de la Polo. D'ailleurs, parlons-en. Ces lignes, directement issues de la Golf, sont un tantinet plus racée sur la Polo, en effet, le toit est légèrement plus bas que sur la Golf.
Les lignes de l'arrières sont également plus droites, plus sportives que sur la Golf.
La face avant ne diffère que très peu de la Golf. Seul un regard averti saura reconnaître une Polo d'une Golf. Cette finition Sportline intègre donc une ligne chromée sur son bouclier avant ainsi que des feux anti-brouillard.
Un des avantages de la Polo est le fait qu'elle possède une vraie roue de secours sous le plancher du coffre, et non pas une simple galette ou un kit anti-crevaison. Un très bon point !
Pour ce qui concerne les places arrières, elles sont légèrement moins spacieuses que la Peugeot 208 de quelques centimètres seulement.
Le volume du coffre est de 310L, c'est correct mais cela reste toujours inférieur de 5L par rapport à la Peugeot 208 et 50L de moins par rapport à la Toyota Yaris, championne de la catégorie.
L'habitacle de la Polo n'est ni plus ni moins que l'intérieur de la Golf, en plus petit.
Les matériaux utilisés sont de très bonne qualité. On peut y retrouver de l'aluminium brossé et du simili-cuir très agréable au toucher. Le poste de radio, très simple d'utilisation, nous offre un son d'une très belle qualité. Le volant trois branches multifonction est légèrement plus petit qu'un volant de Peugeot 206. A bord, nous retrouvons à bord quelques options très sympathiques plus ou moins utiles telles que la fermeture à distance du coffre arrière, gare à ne pas oublier les clefs à l'intérieur dans ce cas là ! Une prise USB auxiliaire est également disponible de série sur cette finition, idéal pour les iPod/iPhone.
| Marque | Volkswagen |
| Modèle | Polo |
| Déclinaison | Sportline 5 portes |
| Pays | Allemagne |
| Moteur |
4 cylindres en ligne 1.6 90ch |
| Poids |
1157 kg |
| Dimensions (L x l x h) | 3970 - 1682 - 1462 mm |
| Vitesse maximale |
180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11"5 |
| Consommation mixte | 4,2 L / 100 km |
| Émission de CO2 | 109 g/km |
| Commercialisation | 2009 - ... |
| Couleur extérieure |
Bleu Shadow métallisé |
| Couleur intérieure |
Tissu noir |
| Prix du modèle essayé | 20 050€ |
| Concurrence | Nissan Micra, Citroën C3, Opel Corsa, BMW Série1, etc... |
En ce qui concerne la motorisation, le 1.6 TDI de 90 chevaux reste un bon compromis avec ses 4,2L/100km et ses 230Nm. Ce diesel fait tout de même preuve d'une belle efficacité dans les tours.
La Polo est disponible en 6 finitions différentes :
Polo Trendline Polo BlueMotion 89g
Polo Confortline Polo Sportline
Polo GTI Polo CrossPolo
La prochaine fois, la revue d'un Volvo XC70.
